http://carlifeplus.livedoor.biz/ カスタムや改造でカーライフをもっと楽しくする。カスタム方法やメンテナンス時に役立つ情報を発信しカーライフの充実ができるような情報を発信します。 ja http://carlifeplus.livedoor.biz/archives/910791.html 高速道路を利用しているときにたびたび思うことがあります。 燃費などのことも考え普段は１００キロぐらいを目安に走行しているのですが、追い越し車線をビュンビュン走っていく車って結構多いですよね。 ７月２０日にの滝沢アピオへドリームカーのイベントへ出かけた... carlifeplus 2008-07-31T15:44:14+09:00 ETC
燃費などのことも考え普段は１００キロぐらいを目安に走行しているのですが、追い越し車線をビュンビュン走っていく車って結構多いですよね。

７月２０日にの滝沢アピオへドリームカーのイベントへ出かけたときのことですが、もうすぐで滝沢インターが近づいてきたときにすごい勢いでスカイラインが追い越し車線を軽快に走っていったのですが。

私は結構改造してあるスカイラインでしたので、同じドリームカーのイベントを見に行くのかなーと思っていましたら、滝沢インターの料金所で車の列にそのスカイラインが並んでいました。

その横をＥＴＣレーンで渋滞も無く私はそのスカイラインをスイスイ追い抜いてしまいました。

見た目には結構改造してあって、かっこよかったのですが、ＥＴＣは付けていなかったみたいですね。

ＥＴＣは高価なものでもないですし、高速料金の割引や料金所での渋滞にも巻き込まれないので取り付けて正解でした。

特に隣に彼女を乗せているときなどは料金所を通るときにはスマートですよ。

我が家の場合は高速料金の面でお財布にやさしい事が第一ですが。
]]> http://carlifeplus.livedoor.biz/archives/820412.html アストロの車検の時期がきました。 キャンピング登録の８ナンバーなのですが、車屋さんいわく「１ナンバーにしたら」だそうです。 新車並行で購入しキャンピング登録で購入したのですが、流し台など無かったので自作し、車検を通してきたのですが、最近はキャンピング... carlifeplus 2008-06-22T20:40:31+09:00 日記
キャンピング登録の８ナンバーなのですが、車屋さんいわく「１ナンバーにしたら」だそうです。

新車並行で購入しキャンピング登録で購入したのですが、流し台など無かったので自作し、車検を通してきたのですが、最近はキャンピング車への規制が厳しくなったのが今回のナンバー変更を勧められた、事情のようです。

以前からお願いしていた業者でしたので簡単に通ると思っていたのに、どうしたらいいのでしょうか。

７人乗り登録と言うことで就寝定員が３名必要で、その他に流し台コンロが必要だそうです。

流し台に関しては早くに作って装備していたので、良かったのですが。


問題はシートを倒しマットを敷いただけでは３名の就寝定員１５０ＣＭＸ１８０ＣＭが取れないことが原因で車検をそのままでは通せないのだそうです。

前回までは指摘されなかったのできずきませんでした。

購入したお店に問い合わせようと電話しまくったのですが、数年前につぶれていたそうです。

登録時にはどうやって登録したのでしょう。

全国に同じような悩みで１ナンバー登録に変更した方もかなりいるのでしょうね。

悩んでばかりはいられませんので対策しなければ。


結果はまた。。。

]]> http://carlifeplus.livedoor.biz/archives/735105.html ガソリンがさらに高騰し６月からはレギュラー１７０円も珍しくなくなりましたね。 ４月は暫定税率の期限切れでガソリンがすごく安く感じたのに５月には暫定税率が復活しガソリンが高くなり、６月からさらに拍車がかかっています。 今までハイオクで給油していた方もレ... carlifeplus 2008-06-01T15:57:26+09:00 燃費
４月は暫定税率の期限切れでガソリンがすごく安く感じたのに５月には暫定税率が復活しガソリンが高くなり、６月からさらに拍車がかかっています。

今までハイオクで給油していた方もレギュラーガソリンに切り替えたのでは無いですか？

今まで気に入って乗っていた車も、燃費によってはそろそろ買い替えなのでしょうか。

原油価格が最高値更新のニュースばかりでガソリンがどこまで高騰するか分からない状況です。

原油価格高騰が市場のガソリン価格に反映するまでに１月かかるそうなので、さらに価格が高騰しそうです。

ガソリン価格が高くなっても給料も見合うだけ上がっていれば影響も少ないのですが。

物価が上がっても給料はぜんぜんなのでこの先どうなってしまうのでしょうね。

何か対策を採っている方はいますか。
]]> http://carlifeplus.livedoor.biz/archives/716999.html カーオーディオが純正の状態で高価で複雑なシステムを組まれていると、なかなか社外のカーオーディオに交換することが難しくなります。 純正ナビも古くなると最新版のナビソフトにアップグレードが必要ですし、取り付けられているナビがＤＶＤタイプであれば、さらに高機... carlifeplus 2008-05-26T23:29:30+09:00 カーオーディオ
純正ナビも古くなると最新版のナビソフトにアップグレードが必要ですし、取り付けられているナビがＤＶＤタイプであれば、さらに高機能なＨＤＤタイプのナビに交換したくもなります。

ＤＶＤナビよりＨＤＤタイプのナビのほうがミュージックサーバー機能などがあり、すごく魅力的です。

今までであれば諦めてしまうところですが、このアダプターがあれば交換することができるようになります。


]]> http://carlifeplus.livedoor.biz/archives/631023.html バッテリー上がりのパターンは大きく分けて３パターンあります。 パターン１ ライトやルームランプの消し忘れ。 この場合充電すれば事なきを得ますので、救援を呼びましょう。 パターン２ 突然死。予兆も無くバッテリー上がりを起こした場合。 バッテリーの寿命... carlifeplus 2008-05-14T19:08:52+09:00 電気系
パターン１
ライトやルームランプの消し忘れ。
この場合充電すれば事なきを得ますので、救援を呼びましょう。


パターン２
突然死。予兆も無くバッテリー上がりを起こした場合。
バッテリーの寿命が考えられますので新しいバッテリーを買買うことを検討してください。

パターン３
発電機（オルタネーター）のベルト切れによる場合
エンジンは掛かっているのにメーター内のバッテリーの形をした警告灯（チャージランプ）が点いている場合ベルト切れが疑われます。充電ができませんし、その他のウォーターポンプのベルトをかねている場合もあるのでエンジンが掛かってもオーバーヒートにつながる場合もあるのでレッカー車を依頼しましょう。



バッテリー上がりのときはブースターケーブルで救援してみましょう。

基本的つなぎ方は

ブースターケーブルでバッテリーのプラス同士、マイナス同士を接続します。

接続順は、まず、トラブル車のプラスへ赤ケーブル、それを救援車のプラスへ、次に救援車のマイナスへ黒ケーブルをつなぎ、それをトラブル車のエンジンブロックか、ボディの金属部（塗装されていないところ）へ接続するという4ステップです。

マイナスへつながないのは火花がバッテリーから発生するガスに引火しないようにするためです。

即セルを回してはいけません。

接続語は救援車のエンジン回転を上げてまず充電しましょう。

エンジンが一度で掛からないときには数分待ってからまたセルを回してみましょう。


ブースターケーブルの選び方
ブースターケーブルは一見太いのですが、中は細い導線で大電流を流せず、エンジンを始動できない場合があります。

ブースターケーブルには数種類あって軽自動車用と表記されたものより、ディーゼル車や２４Ｖ車用と表記されたものの方が一度に流せる電流が大きいのでエンジン始動には向いています。

ブースターケーブルが２本ある際には並列に２本つないで見るのもよいでしょう。

出先で困らないようにＪＡＦに入会しておくのも安心ですよ。
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]]> http://carlifeplus.livedoor.biz/archives/630795.html バッテリー液の補充 バッテリーにはバッテリー液の補充できるものと補充の必要の無いものがあります。 上部にふたが付いたタイプでは液量はケースの外側にある上下線の間に入ってなければなりません。見にくい場合は、クルマを揺すってやると分かりやすいです。 新... carlifeplus 2008-05-14T17:43:59+09:00 電気系
バッテリーにはバッテリー液の補充できるものと補充の必要の無いものがあります。

上部にふたが付いたタイプでは液量はケースの外側にある上下線の間に入ってなければなりません。見にくい場合は、クルマを揺すってやると分かりやすいです。

新品時は上限線あたりに入っていますが、もし、下限を切っている場合は補充液（蒸留水）を上部のキャップから上限線まで注入します。

バッテリーが劣化してくるとバッテリー液の減少が目立ってきますが、上限以上には補充しないでください。

バッテリー液の補充の必要の無いものはＭＦ（メンテナンスフリー）といって外部からバッテリー液の量を見ることはできませんし、補充する際にあけるふたもありません。

バッテリーの外観

バッテリーの外観の汚れは絞ったタオルなどでふき取ります。

バッテリーの端子の白い粉は熱湯をかけるときれいに取り除けますが、車から降ろした状態でクリーニングするほうが安全です。

バッテリー端子やひどい汚れはブラシ等を使います。

最後にはボルト類に錆止めも兼ねて潤滑スプレーなどをかけておきましょう。

充電について

普段車を使わない方はオート充電機能の付いたバッテリー充電器を使い補充電しましょう。

オート機能が付いたタイプの充電器であれば、過充電の心配が無いのでバッテリーを痛めることが無いので、安心です。


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]]> http://carlifeplus.livedoor.biz/archives/630722.html 真夏に多い多いトラブルの一つにバッテリー上がりがあります。バッテリーの場合、ライトの点けっぱなしや電装品の使い過ぎなんかで、常にトラブル件数の上位になりますが、真夏には渋滞中などにエアコン全快などで電気を多く使うことになりバッテリーに負担をかけます。 ... carlifeplus 2008-05-14T17:15:22+09:00 電気系
バッテリー上がりは、エンジン始動不能＝エンコということになり、とっても困ってしまう状況に陥るわけですが、オーナーの心がけで、トラブルを回避できることも多いので、気を付けたいものです。


トラブルの兆候としては

当然ですが、バッテリーにも寿命があります。これは、使用状況やバッテリーの質によっても違ってきますが、通常2～3年が一つの目安になると思います。早い場合は１年、長い場合は５年位持つ場合もあります。なお、完全にバッテリーを上げてしまうと、寿命は急激に短くなります。

寿命間近の症状としては、セルの回転が弱々しくなります。特に朝は温度の低下で、エンジンの回転が重くなり、バッテリーの起電力自体も小さいため、モロに弱さが出ます。

エンジンの回転数によってライトの明るさが変わってくる場合はそろそろ交換時期です。

バッテリーは走行中にエンジンで回される発電機で充電されますが、アイドリング時や低速走行時は発電量が少なくなります。

例えば、雨の日の夜、渋滞でライト点けっぱなしでワイパーやエアコン、ナビを見ながらという使い方をされると、電気の充電より消費が多くなるケースもあります。

車用のバッテリーはだんだん弱くなるというより、ある一定の時期に急激に弱くなるので、バッテリーが突然死することもあります。最近まで全く問題なかったのに、インパネのランプさえ点かないという症状になったりします。

そんな時は新品のバッテリーを調達した方が良いでしょう。
]]> http://carlifeplus.livedoor.biz/archives/630637.html エンジンルーム内には重要なベルトがあります。エンジンについている装置を回しているやつです。 ベルトで回している装置には、どんなものがあるか挙げて見ると、バッテリーを充電し走行中の電気を作り出す発電機、普通はオルタネーターと呼びます。そして、エンジンの冷... carlifeplus 2008-05-14T16:40:54+09:00 メンテナンス
ベルトで回している装置には、どんなものがあるか挙げて見ると、バッテリーを充電し走行中の電気を作り出す発電機、普通はオルタネーターと呼びます。そして、エンジンの冷却水を循環させるウォーターポンプ、エアコンのコンプレッサーやパワーステアリングの油圧ポンプなどがあります。

ベルトの使用本数は、エンジンにより変わりますが、ベーシックなのはオルタネーター＆ウォーターポンプ、パワステ、エアコンと３本ないしは２本使うタイプ。最近は、すべてを１本で回すタイプが主流になりつつあります。

ベルトの形には２種類あって、Ｖリブドという真っ平らなベルトに５つくらいのリブ＝溝＝を立てたものが主流ですが、昔から使われていて今でも一部のクルマに見かけるのがＶベルトという断面が台形になったタイプもあります。

ベルトはゴムにファイバーの芯線を入れたものですが、使っているうちにゴムにヒビ割れが入ってきて、放っておくとブチッと切れてしまいます。

兆候としては例えば、ゆるみが出て滑り症状が出ます。
エンジンを掛けた直後、加速や空ぶかし、ステアリングを据え切りしたときなど、ベルトに負担が掛かると、キューッとなる場合があります。この場合は、張りを調整するのが先決ですが、寿命に近づいていることが多いんです。

ベルトの使われている本数にもよりますが、ウォーターポンプを回しているベルトが切れた場合に気づかずいる、とエンジンオーバーヒートで高額な修理料金になってしまいます。

ベルトが寿命かどうかを判断するには、ベルトの裏側を見ます。プーリーと接触している面に細かいヒビが目立っていたら、そろそろ交換時期といえるでしょう。切れる直前だと、ベルトが半分に裂けていたというものもあるくらいです。

張りのチェックは、プーリーの中間を１０キロの力で押しその時のたわみ量を見ます。１０キロの力は体重計を押してみるとわかります。Ｖリブドでは７ミリ前後が多いです。プーリー間の距離によりますが、１０ミリ以内ぐらいが適正値です。

交換したばかりのベルトは初期の伸びでたるみやすくなっていることもあります。
交換に関してはプロの判断を参考にするほうが安心ですよ。]]> http://carlifeplus.livedoor.biz/archives/555686.html ランフラットタイヤ知ってますか。 ランフラットタイヤとはパンクして空気がなくなっても規定の距離を走行できるタイヤです。 規定の距離とは８０Kmらしいのですが、その距離は万が一パンクしてしまってもタイヤを販売しているお店までその状態でも走行できるようにと... carlifeplus 2008-05-05T21:28:52+09:00 タイヤ
ランフラットタイヤとはパンクして空気がなくなっても規定の距離を走行できるタイヤです。

規定の距離とは８０Kmらしいのですが、その距離は万が一パンクしてしまってもタイヤを販売しているお店までその状態でも走行できるようにと言うことらしいのです。

しかしランフラットタイヤは特殊構造でパンク修理ができないタイヤなのでパンクすると、新品への交換になります。

パンクした際には新品交換が必要なタイヤなのに装着車が限られていることなどで、店頭に通常在庫として展示されていない特殊なタイヤなので、すぐ手に入らないかも知れません。

平日で有ればメーカーからの取り寄せで数時間後には交換できるかも知れませんが、夜間や休日では当日交換ができないかも知れません。

これではお手上げですね。

ランフラットタイヤ装着のメリットはスペアタイヤが不要になり車重が軽くなり燃費に貢献したり、急激な空気圧低下などでの安全性低下の防止など良いこともありますが、やはり完璧ではないですね。

さらに車種グレードによってはスペアタイヤの代わりにパンク修理材と空気補充用のコンプレッサーが装備された車も増えてきました。

車載のパンク修理材はゲル状の液体をパンクしたタイヤの中へ入れて空気を入れることで液体が小さな釘などの穴をふさいでくれるのですが、釘などの小さな穴しか修理できないので金属片や石などが刺さってしまうと、やはり修理できません。

いずれにせよ、スペアタイヤが無いと万が一の際には困るかも知れませんね。

インチアップをした際やスタッドレスタイヤ用にアルミホイールを新たに購入したときは、せめて遠くへ出かける際にはスペアとして1本車に積んで出かけると安心ですよ。
]]> http://carlifeplus.livedoor.biz/archives/487909.html インチアップの際のタイヤサイズを決める際にも、アルミのインチサイズを変えずにタイヤ幅を変更する際も外形を変えないのがメーター誤差を出さないための基本です。 タイヤメーカーのカタログ裏にはインチアップの際のタイヤサイズ対応表が載っていますが、そのメーカー... carlifeplus 2008-04-20T18:47:14+09:00 タイヤ
タイヤメーカーのカタログ裏にはインチアップの際のタイヤサイズ対応表が載っていますが、そのメーカーで発売していないサイズに関してはなかなか外形を調べられないものです。

外形を求める計算式が分かれば自分で導き出すことができます

タイヤ外径計算式

外径（ｍｍ）＝（タイヤ幅ｘ扁平率ｘ0.01ｘ２）+（リム径ｘ25.4）

例として１６５/５０Ｒ１５の場合

外径（ｍｍ）＝（１６５ｘ５０ｘ0.01ｘ２）+（１５ｘ25.4）

外径（ｍｍ）＝（１６５）+（３８１）＝５４６ｍｍ

タイヤカタログに載っているときはカタログを見たほうが早いですが、ごく一部のタイヤメーカーでしか発売していないサイズの外形を調べるときには外形の計算式を知っていると自分で導き出せますよ。


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人気ブログランキングへ]]> http://carlifeplus.livedoor.biz/archives/487678.html 数年前まではインチアップ＝１７インチなんて時代もありました。 タイヤサイズ２１５/４５Ｒ１７は今でもインチアップの定番サイズとして１６インチタイヤより安く売られていることもあるぐらいです。 インチアップ＝１７インチは今でも基本的に４０～５０歳代の方にも... carlifeplus 2008-04-20T18:11:49+09:00 アルミホイール
タイヤサイズ２１５/４５Ｒ１７は今でもインチアップの定番サイズとして１６インチタイヤより安く売られていることもあるぐらいです。

インチアップ＝１７インチは今でも基本的に４０～５０歳代の方にも人気のあるサイズです。

コンパクトカーやミニバンまでなんにでも無難によく似合いますし、ノーマルサイズが１４，１５インチの時代には１７インチは結構の大口径に見えたものです。

今でも１７インチへのインチアップは価格が手ごろで手に入れやすいサイズです。


純正が１６，１７インチが多くなった現在の車はやはり１８インチ１９インチへのインチアップが定番になりつつあるようです。
現行のエルグランドやアルファードなどはフェンダー加工なしで２０インチが入ってしまいますので、選択の幅もふえたので、カスタムのし甲斐がありますね。


ノーマルの車両にローダウンとインチアップしたアルミホイールだけでもかなりかっこ良く見えますよね。


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]]> http://carlifeplus.livedoor.biz/archives/487600.html 軽自動車のインチアップはどれぐらいがいいのでしょうね １３インチ～１４インチがノーマルサイズであれば１５インチぐらいが無難ではないでしょうか。 １６インチ１７インチも発売されてはいますが。 自分以外運転しないのであれば、どんなに薄いタイヤでも気をつ... carlifeplus 2008-04-20T17:51:57+09:00 アルミホイール
１３インチ～１４インチがノーマルサイズであれば１５インチぐらいが無難ではないでしょうか。

１６インチ１７インチも発売されてはいますが。

自分以外運転しないのであれば、どんなに薄いタイヤでも気をつけて運転すればいいのですが、妻も運転することがあるとか、時には友達に運転させることがあるのであれば、結構キズをつけられないか気になって安心できませんよ。


１５インチでタイヤ１６５/５０Ｒ１５であれば少しぐらい運転がラフでもアルミホイールが路面や縁石にヒットしずらいのでキズの心配が少ないです。

１５インチのアルミホイールは種類も豊富で価格も比較的安く収まります。


１６～１７インチのアルミホイールではタイヤがさらに薄くなり車高短で縁石を斜めに横切り駐車場に入る際にもアルミのリムをぶつけやすくなり、きれいな状態を保つのは大変ですし、１５インチに比べ価格はかなり高くなってしまいます。

コストパホーマンスで考えれば一押しが１５インチでタイヤが１６５/５０Ｒ１５に落ち着くところです。


ブレーキの効き具合もインチアップでアルミホイールが大きくなればなるほど効きが悪くなります。
思うようにブレーキが利かない場合ブレーキパッドの交換などブレーキ関係のメンテナンスとチューニングを行なったほうがいいですよ。

加速性能も落ちますし、燃費も悪くなるのでスポイルされる性能も考慮してアルミホイールサイズを決めましょう。

一押しは１５インチですよ。



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]]> http://carlifeplus.livedoor.biz/archives/483767.html アルミホイールの人気サイズにはどうでしょう 軽自動車では１５～１６最近は１７インチなどのサイズも発売されて先物取りのユーザーには人気があります。車によって取り付けられるサイズは変わりますし、サイズが大きくなるとタイヤサイズも大きくなり低車高を望む場合大... carlifeplus 2008-04-19T19:46:24+09:00 アルミホイール
軽自動車では１５～１６最近は１７インチなどのサイズも発売されて先物取りのユーザーには人気があります。車によって取り付けられるサイズは変わりますし、サイズが大きくなるとタイヤサイズも大きくなり低車高を望む場合大きくしすぎないほうが良い場合もあります。


普通車やミニバンでは１９インチが多くなってきましたが、２０インチの大口径アルミで迫力とラグジュアリー感を出すか、１８インチでさらに低い車高を目指すのか２極化になってきているようです。


いずれにしろ大きいサイズのアルミは迫力と高級感を演出するアイテムには間違いありませんが、大きいサイズが偉い訳ではありませんし、ドレスアップユーザーすべてが大口径を望んでいる訳ではないので自分の車に関するコンセプトを先に決めてサイズ選びをしましょう。


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]]> http://carlifeplus.livedoor.biz/archives/483703.html アルミホイールのカラーやデザインはどんなものが良いでしょう。 ラグジュアリーが流行っているのでディッシュタイプやフィンタイプのものが多くのユーザーに好まれているようです。 カラー的にはラグ系にはメッキタイプ、その他ではポリッシュタイプがシルバーなどの... carlifeplus 2008-04-19T19:26:27+09:00 アルミホイール
ラグジュアリーが流行っているのでディッシュタイプやフィンタイプのものが多くのユーザーに好まれているようです。

カラー的にはラグ系にはメッキタイプ、その他ではポリッシュタイプがシルバーなどの安っぽさが無く流行っているようです。

実際シルバー→ポリッシュ→メッキの順に同じアルミホイールであれば価格が高くなります。

ポリッシュが支持される理由は高級感があり派手すぎず飽きも来ない所です。


デザインでは深リムタイプやリム無しワンピースアルミ、ディスク面が逆反りタイプなどが流行っています。

深リムタイプはＶＩＰ系にリム無しワンピースアルミや逆反りタイプはホイールが一回り大きく見えてラグ系には特にお勧めです。

深リムタイプの２ピース、３ピースアルミは細かいオフセット設定があったり、オフセットをオーダーして決めることができるのでツライチセッティングにはマッチし易くなります。



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]]> http://carlifeplus.livedoor.biz/archives/483580.html アルミホイールをどういった意味合いで変えるのかを考えた上で選びましょう。 価格、洗浄性のしやすさ、デザイン、機能などで選ぶポイントは変わってきます。 妥協せず自分が気に入ったものを選ぶのが後悔しないためにも重要です。 ベストは誰が見てもかっこよくて... carlifeplus 2008-04-19T18:52:35+09:00 アルミホイール
価格、洗浄性のしやすさ、デザイン、機能などで選ぶポイントは変わってきます。

妥協せず自分が気に入ったものを選ぶのが後悔しないためにも重要です。

ベストは誰が見てもかっこよくて洗車の際も簡単にきれいにできて、軽く燃費も良くさらに価格が安い。

簡単には両立しませんので、どういった意味合いが重要で選ぶのかデザインなのかコストなのかコンセプトを決めましょう。

さらに

ノーマルサイズのタイヤにするのか、インチアップするのか決めなくてはいけません。

インチアップでは価格も高くなりがちですし、路面の凹凸を拾いやすくなる事も考えた上でサイズを決めましょう。

アルミホイール以外にローダウンするのか、ノーマル車高で行くのかも先に決定しなければなりません。ローダウンをすると取り付けられるアルミホイールの幅などのサイズが変わってくるために、ローダウンするのであれば先に車高変更をしたほうがいいです。



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